Порт расположен в районе мыса Открытый, к югу от Большого Камня. Судя по всему, владельца подталкивает к продаже скорый запуск порта Суходол, который строится к северу от Большого Камня. И считается фаворитом в конкуренции за провозную способность железной дороги по углю, а также перспектива запуска частной железной дороги из Якутии к новому порту на севере Хабаровского края. И эти проекты могут забрать часть грузовой базы.
Предприятие переваливает уголь с Огоджинского месторождения в Амурской области и Эльгинского месторождения в Якутии (совместные проекты Авдоляна и ГК» Ростех» Чемезова).
Но, возможно, есть еще одна серьезная причина для продажи порта. Оказывается, порт нарушал (и нарушает) права граждан на благоприятную окружающую среду при перевалке угля. В отношении стивидорной компании были возбуждены дела об административных правонарушениях. Этим занималась Дальневосточная транспортная прокуратура по поручению генерального прокурора РФ. Прокуроры рассмотрели обращение жителей п. Дунай о нарушениях ООО «Порт Вера» их прав на благоприятную окружающую среду.
Проверка установила, что предприятие не обеспечило в полном объеме установку подпорных стенок и пылеветрозащитных экранов, а также не обеспечивало укрытие конвейерной ленты защитными кожухами. Территория производственной площадки, технологические проезды, причальные сооружения, берегоукрепление, отбойные устройства были покрыты остатками груза, мелкодисперсной угольной пылью. Находкинским транспортным прокурором было внесено представление руководителю ООО «Порт Вера», возбуждены дела об административных правонарушениях.
ООО Порт «Вера» принадлежит ООО «Порт Вера Менеджмент», которое на 100% контролируется ООО «Порт «Вера Холдинг». Последнее на 99,99% принадлежит ООО «ПВ-Развитие». И 75% находится в собственности у ООО «АП Логистика», 25% у АО «АРН Трейд». ООО «АП Логистика» возглавляет Станислав Врублевский, экс-генеральный директор компании «А-Проперти» Альберта Авдоляна. Кресло генерального директора ООО «Порт Вера Холдинг» и ООО « ПВ-Развитие» занимает Родион Сокровищук.
Нужно напомнить, что угольный порт Вера несколько лет назад был частью проекта ГК «Ростех» по развитию Огоджинского угольного месторождения Амурской области, который включал строительство ТЭС и ЛЭП для экспорта электроэнергии в КНР. Партнером была компания Shenhua, а объем инвестиций оценивался в 10 млрд. «зеленых», но позже китайский партнер вышел из проекта. И новым инвестором стала компания «А-Проперти» Авдоляна. Общие инвестиции оценивались в 15,4 млрд рублей.
В 2019 г. в капитал порта вошла компания «Востокуголь» Дмитрия Босова. В январе 2021 г., после смерти Босова (застрелился в мае 2020 г.), 50% порта было выкуплено у Востокугля структурами Авдоляна и ГК «Ростех». В 2022 г. «Ростех» вышел из проекта.
Сегодня основной угольный проект Авдоляна - это Эльгинский комплекс. Эксперты считают продажу порта логичной: фокус инвестиций бизнесмена сосредоточен на строительстве Тихоокеанской железной дороги: ставки на перевалке угля в ближайшие годы продолжат расти даже в условиях снижения цен на уголь. Ведь расходы операторов портовых терминалов повышаются из-за увеличения затрат на оборудование.
Но вернемся к непосредственной работе порта «Вера». По всей видимости, работа прокуратуры, которая обнаружила немало нарушений, мало что изменила. Несколько дней назад в Приморье с инспекцией портов, которые занимаются перевалкой грузов - в их числе Суходол, порт Вера, Владивостокский морской рыбный порт, – побывала глава Росприроднадзора Светлана Радионова.
Глава Росприроднадзора отметила, что, судя по количеству жалоб, проблемы в работе портов до сих пор не решены... Наверное, проще продать пыльный объект, как это теперь делает обладатель 4-х паспортов Альберт Авдолян? Зачем ему такая головная боль?
