В Московской области во всю идет стройка Лыткаринской платной дороги, которая должна стать дублером МКАД. С той лишь разницей, что проезд по ней будет стоить немалых денег, которые потекут в карман концессионера - ООО "Лыткаринская платная дорога", за которой стоит компания ООО "Русдор-Финанс".
Последняя является материнской организацией для многих подобных структур, которые строят платные трассы с привлечением госфинансирования, о чем очень хлопочет министр финансов Антон Силуанов. И видимо, хлопочет не просто так.
Нам удалось выяснить, что у него могут быть свои интересы как в Лыткаринской, так и в других подобных проектах.
В феврале 2020 года правительство Подмосковья заключило концессионное соглашение с ООО "Лыткаринская платная дорога", по которому ООО обязалось построить платную скоростную дорогу, связав населённые пункты Подмосковья Видное, Лыткарино, Красково, Томилино, Железнодорожный. Длина дороги 53 км, ширина 4-6 полос.
Новости по теме: В России изменили формат трудовых книжек
Для концессионера это настоящее золотое дно - он сможет собирать деньги с проезжающих до 2049 года. Разумеется, на это нужны немалые деньги, и концессионер нашел их - у самого же государства. Величина капзатрат под проект - 156,8 млрд рублей, и 105 млрд из них, т.е. две трети профинансирует "Газпромбанк". Также банк предоставил государственные гарантии для проекта.
Стройка началась в 2022 году, и сразу же натолкнулась на множество претензий жителей Подмосковья. В интернете распространяется петиция, в которой отражены опасения людей.
Там говорится, что вместо того, чтобы пройти по полям, дорога якобы уничтожит Бутовский лес, охраняемый ландшафт Усадьбы Суханово, лес вокруг музея-усадьбы "Горки Ленинские". Другими словами, принесет в Подмосковье настоящую экологическую катастрофу, повредив "зеленый щит" Москвы.
В нашу редакцию также поступают письма обеспокоенных граждан. Среди прочего, читатели утверждают, что ознакомились с госэкпертизой проекта, и узнали, что концессионер внес изменения в расчет предполагаемой интенсивности движения - теперь это не 40-60 тыс. автомобилей в сутки, а 80-100 тысяч. Т.е. покоя местным жителям не видать. Но это не отражено на сайте проекта, где грузопоток размыто указан в 40 и более тыс.
"Шерше ля фам" для Антона Силуанова
Однако все опасения людей, петиции и проблемы для экологии вряд ли остановят проект. Ведь в нем может быть прямой интерес крупных федеральных чиновников, в частности, главы Минфина Антона Силуанова. Напомним, что именно он лоббировал в Правительстве идею о создании специального госфонда для финансирования платных автодорог. Его общий объем должен составить 3 трлн рублей.
Интерес у Силуанова может быть личный. С ним связывают молодую красивую девушку Ольгу Хромченко, которая в один момент превратилась в бизнес-вумен и стала совладелицей компаний, получающих миллиарды госфинансирвания. Ранее о возможной связи Силуанова с Хромченко писали PASMI (издание признано иностранным агентом на территории РФ) и многие другие СМИ. По слухам, якобы Силуанова и Хромченко могут состоять в близких отношениях.
ООО "Лыткаринская платная дорога" на 99,9% принадлежит ООО "Русдор-Финанс" и 0,1% на Алексею Строганову. Все 100% долей находятся в залоге у "Газпромбанка". В свою очередь, ООО "Русдор-Финанс" владеют тот же Строганов (33,5%) и Ольга Пучкова (66,5%)
Однако, с сентября 2019 года и по май 2022 года совладелицей долей в компании была та самая Ольга Хромченко. Возможно, она была реальной владелицей структуры, за которой стоял Антон Силуанов, в те самые годы выбивающий федеральное финансирование для строительства платных автодорог. А после интереса к своей персоне СМИ решила выйти из структуры, оставив там своих возможных протеже. Пучкова, как утверждают злые языки, является близкой подругой г-жи Хромченко.
Лыткаринская дорога - далеко не единственная в активе "Русдор-Финанс". Едва Хромченко обзавелась там долями, у компании появилась масса проектов. Среди прочего, дочерняя структура этой фирмы "Одинцовская платная дорога", возводит путепровод у села Саввинская Слобода.
Как утверждают авторы сайта Rus-republic, якобы с Хромченко аффилированы (или были таковыми) ООО "Ступинская платная дорога", "Шатурская платная дорога", "Акуловская платная дорога", "Сергиево-Посадская платная дорога" и "Платный объезд Щёлково".
Бывший партнер Хромченко в "Русдор-Финанс" Алексей Строганов выглядит, скорее, номинальной фигурой. Помимо ООО "Лыткаринская Платная Дорога", на него записаны другие подобные проекты структуры - ООО "Платная Дорога Северной Столицы" и ООО "Подмосковная Платная Дорога", а также еще несколько уже ликвидированных компаний, которые могут быть простыми "пустышками" - ЗАО "Трейдинвест" и ЗАО "Нормед".
Получается, за все это и хлопотал министр финансов Антон Силуанов? Который, среди прочего, должен был одобрить сделку по финансированию "Русдор-Финанс" с "Газпромом"?
До лета 2021 года ООО "Русдор-Финанс" владело долями в ООО "Многофункциональный грузовой район" (МГР). Последнее является концессионером по строительству грузового комплекса в Поронайске на Сахалине. И эту же компанию "сватали" в концессионеры по строительству моста через Сахалин - это многомиллиардные проекты.
Ранее в совладельцах ООО "МГР" находилось ООО "Развитие транспортных проектов" (РТП), которое через кипрскую TPD Holding Limited в равных долях принадлежит петербургским предпринимателям Михаилу и Евгению Скигиным.
Михаил Скигин - сын и наследник известного петербургского авторитета Дмитрия Скигина, который имел бизнес с не менее авторитетным бизнесменом Ильей Трабером, в определенных кругах известным, как "Антиквар". Его называют ночным губернатором Петербурга - настолько якобы велико его влияние в городе.
Получается, Хромченко могла вести дела и со Скигиным, и с "Антикваром"? Интереснейшие люди могут окружать главу Минфина Антона Силуанова.
Помимо прочего, Ольга Хромченко является совладелицей еще одной фирмы под названием ООО "Юником". Весте с ней и другими лицами собственником этой конторы выступает Игорь Нак, сын известного тюменского депутата и единоросса Григория Нака.
Имя последнего связывали с возможным воровством денег у "Газпрома". Об этом писало издание Ura.ru. Кроме того, Игорю Наку приписывают фразу "Воровать у государства надо красиво". Не этим ли же могут заниматься Ольга Хромченко и Антон Силуанов?
ООО "Юником" - это IT-компания, которая получила немало денег от государственного банка ВТБ на создание приложений на IOS - операционной системы компании Apple, которая ныне объявила бойкот России и отказывается обновлять приложения крупнейших банков. Судя по всему, и ВТБ тоже.
Что же с "Юником" сегодня? С 2020 по 2021 год выручка структуры упала с 39 млн рублей до нуля, чистый убыток составил 36 млн рублей. Причем последний раз компания выходила в плюс в далеком 2016 году.
Стоимость активов уменьшалась с каждым годом, достигнув к текущему моменту минус 600 млн рублей. Т.е. можно предположить, что деньги ВТБ могли быть просто выведены из компании. Удивительно, как она еще не обанкрочена.
Очевидно, что вокруг Хромченко крутятся огромные деньги, которые может приносить влияние главы Минфина Антона Силуанова. А раз так, то все возмущения жителей против строительства Лыткаринской платной дороги наверняка останутся гласом вопиющего в пустыне, и жителям Подмосковья, попадающим в зону проекта, к сожалению, придется жить в 20 метрах от громыхающих фур.
